双色球基本走势图下载|双色球基本走势图表

宁波捷豹集团有限公司
地址:浙江宁海县梅林东路39号                                                        
传真: 0574-6555 2333
Email:[email protected]
http://www.qwxvl.tw

您现在的位置: 首页 > 新闻中心
新闻中心
我国汽车零部件价格畸高 反垄断卡在旧规
双击自动滚屏 发布者:gaoxin 发布时间:2014-07-16 14:20:00 阅读:3600

目前整车厂商对汽车配件的垄断已经形成了一条利益链:以进口整车企业为例,它向零部件企业采?#21495;?#20214;,然后再加价50%或100%销售给4S店,4S店再加价50%或100%卖给消费者,最终一台进口车零部件总价格是汽车?#26087;?#30340;3至5倍。国产车型可能会低一些,但加价也在25%左右。

  一把汽车钥匙弄丢了,如果在4S店配要2000多元人民币,而在汽配城不到200元人民币就可配好。在此背后,是汽车厂商对汽车配件流通的垄断。据业内人?#23458;?#38706;,目前整车厂商对汽车配件的垄断已经形成了一条利益链:以进口整车企业为例,它向零部件企业采?#21495;?#20214;,然后再加价50%或100%销售给4S店,4S店再加价50%或100%卖给消费者,最终一台进口车零部件总价竟然是汽车?#26087;?#20215;格的3至5倍。?#26412;?A style="BORDER-BOTTOM: rgb(7,129,199) 1px dotted; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 23px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: inherit; BORDER-TOP-WIDTH: 0px; COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 14px !important; VERTICAL-ALIGN: baseline; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; TEXT-DECORATION: none; PADDING-TOP: 0px" href="http://auto.sina.com.cn/salon/HYUNDAI/HYUNDAI.shtml" name=12 target=_blank>现代金达洲瑞威4S店总经理韩德强表示,由于不同车系各自拥有不同的配套供应商,中国汽车市场中汽车零配件的“渠道垄断”很?#29616;亍?#30001;汽车整车厂商把握零配件的供给、渠道和价格,零配件供应商、经销商、消费者都受到不同程度的利益损害。

  畸高的“零整比”

  中国保险行业协会、中国汽车维修协会曾在今年联合发布国内常见车型“零整比”(车辆全部零配件的价格之和与整车售价的比值),首?#38395;读?8种常见车型的“零整比”。买得起,修不起。这是中国大多车主长期以来的切身感受。数据表明,国内一些车型的“零整比”系数令人咋舌。所谓“零整比?#20445;?#21363;市场上车辆全部零配件价格与整车价格的比值。中国汽车维修行业协会秘书长张京伟称,在国外的研究数据中,300%左?#19994;?#25972;车配件零整比最常见,600%、700%则是不合理的。据笔者了解,?#26412;?A style="BORDER-BOTTOM: rgb(7,129,199) 1px dotted; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 23px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: inherit; BORDER-TOP-WIDTH: 0px; COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 14px !important; VERTICAL-ALIGN: baseline; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; TEXT-DECORATION: none; PADDING-TOP: 0px" href="http://data.auto.sina.com.cn/539" name=12 target=_blank>奔驰C级W204车型,“零整比”系数高达1273%。也就是说,在中国更换这辆车所有配件的花费,可以购买12辆多新车。

  除了豪华品牌外,在中国保有量巨大的丰田旗下雅力士车型的“零整比”达到了720.28%;其余被调查车型“零整比”系数也超过400%,仅有少数几种低于300%。根据《汽车品牌销售管理实施办法?#32602;?#27773;车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应?#28982;?#21160;,这一规定?#27492;?#35268;?#35835;?#27773;车零配件市场,实际上却间接强化了国内汽车售后维修与配件供应的垄断。业界对汽车垄断看法较为一致的是,在生产制造尤其是零配件采购?#26041;冢?#22522;本都是外方“说了算”。

  在目前合资车企生产制造当中,对零配件体系的控制上,外方在绝大多数合资汽车企业中,都处于绝对控制地位。资深汽车分析 师贾新光表示:“汽车原厂配件的纵向垄断包括,规定供应商设计的零部件的知识产权归整车厂家;4S店只能从整车厂家进配件;4S店在维修时必须使用原厂配件等。”“这一垄断行为的产生是因为渠道的垄断。渠道供应、零配件定价全部由汽车厂家说了算。?#30001;?#28216;的供应商到下游的经销商,再到消费者都没得选择。?#22868;?#26032;光称。

  循序渐进破除垄断

  对于现状,经销商也是有苦难言。据笔者了解,现阶段,厂?#20197;?#35013;零配件全部供应其授权经销商,零配件供应商也无法绕过汽车厂家直接流向市场,厂家能够实现低价进货、高价售出。

  同时,保修期内车的车主只能通过4S店维修、更换零配件,否则很可能无法享受应有的售后服务。张京伟表示,售后服务的?#38469;?#22404;断包括:不对独立维修企业、消费者公开车辆的维修?#38469;?#20449;息;不公开诊断设备型号及检测参数;不公开维修专用工具种类及生产企业等信息等。市场上买不到原厂配件,?#32622;?#26377;维修?#38469;?#36164;料,很多用户不敢去修理厂修车,只能去4S店,4S店就大幅抬高工时费。在汽车零配件垄断形成的整个?#26041;?#20013;,经销商处于较为被动的位置。相同的产品质量,4S店从市场上采购能够比厂家供给便宜得多,但是他们却没得选择。“现在全国的汽车市场增速放?#28023;?#38480;购城市越来越多,像?#26412;?#36825;样的城市,经销商密度那么大,经营已经很困难了,而且现在各种利空的因素都在叠加,厂家应该考虑在售后配件这一方面放松对4S店的管控。”亚运村汽车交?#36164;?#22330;副总经理颜景辉说。

  颜景辉认为,一下?#23588;?#27773;车厂家放开配件渠道不太?#36136;擔?#26356;具可行性的办法是汽车厂家仍保留一部分原厂供给,让经销商可以通过其他多元化渠道购置零配件,但是厂家对经销商的进货渠道要进行质量?#31995;?#25226;关。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为,配件垄断打破后,就需要出台汽车零部件质量管理条例,规定汽车零部件必须由汽车质量检测机构?#29616;?#21512;格后才能上市。如果发现?#29616;?#26426;构作假,处?#29616;?#25910;入的10至20倍罚款,淘汰假冒伪劣配件厂商,减少厂家打假的费用和困扰,更好地保护用户利益。

 

 

双色球基本走势图下载 山东11选5专家杀号 老时时360 新11选5走势图 四川时时直播 3d带连接线走势图 千炮捕鱼单机版破解版 浙江快乐12开奖结果走势图 一分赛结果 8888彩票软件 秒速飞艇彩投注平台